Thailande Tourisme

Etonnante ! Tout d'abord c'est LA moto idéale pour rouler dans BKK. Très légère, maniable, freinant bien et sans brutalité, assez puissante pour prendre la bande de droite même sur les voies rapides sans gêner les autres et avec une selle basse pour avoir les pieds bien au sol au feu. La où elle fait encore plus fort, c'est que j'ai pris quasiment 130 chrono (mesuré avec le GPS) effacé derrière la bulle qui protège bien et avec le moteur qui régule dans le rouge. Ce qui veut dire qu'en remplacent le pignon de sortie de boîte par un autre avec une dent de moins, elle peut aller plus vite. Bon, ok, je ne fais que 168 cm pour 53 kg, mais ici j'ai presque des mensurations standard (même si mon petit copain fait 183 cm pour 68 kg !). Mieux, elle ne guidonne pas sur les bosses prises en virage et son cadre rigide lui donne une tenue de route imperturbable. Les suspensions semblent trop souples en statique, mais sur route, elles sont bien confortables sans que cela n'entraine de louvoiement.

Que lui reprocher ? D'être Japonaise (en France je me suis toujours refusé d'en acheter une et suis resté fidèle aux Italiennes), d'avoir une puissance tout de même un peut limitée et de vibrer un peu à certains régimes. Mais bon, en même temps c'est un mono...

Je ne l'ai payé que 22 500 Bahts, soit au cours actuel environ 560 €... Autant dire rien du tout. Bon, elle a 8 ans et pas de câble de compteur kilométrique ! Du coup, au lieu des 6900 et des plumes qu'elle avoue à l'odomètre, elle doit taper logiquement dans les 50 000 ! Mais bon, il semble bien que les Honda soient solides et peut être bien que les anciens proprios, à défaut d'être soigneux, ne lui ont pas tapé dans le lard autant que je peux le faire...

Après cette expérience, je tenterais bien un truc : En acheter une plus récente, disons bien rodée avec 10 à 15 000 km et installer dessus un des nombreux kits moteurs disponibles en Thaïlande. D'après certaines infos trouvées sur le net, il est possible d'aller jusqu'à 170 voir 195 cm3, de monter des ACT plus méchants, d'ouvrir la boîte à air et de libérer l'échappement grâce à un pot adaptable. Au final, on peut espérer dans les 25 CV et taper dans les 150 km/h, ce qui serait suffisant. Les deux seuls points noirs seraient alors le cout de tout cela (dans les 45 000 bahts pour la moto et j'imagine dans les 25 000 pour les améliorations) et de grosses questions sur la fiabilité... mais bon, je pense que c'est à tenter.

Améliorer sa 150 CBR

En Thaïlande, il y a un club de possesseurs de 150 Honda CBR. J’aimerais beaucoup m’y inscrire. Malheureusement, je ne parle pas Thaï et je doute qu’il y ait des membres du club qui parlent bien l’anglais… C’est aussi mon problème pour aller dans une boutique et demander des infos pour obtenir de la bonne pièce et des conseils… Rien que pour trouver une huile 100 % synthèse, ça a été folklorique ce matin… mais bon j’y suis arrivé !

150 Honda CBR Club de Thaïlande

S’il y a des inscrits ici qui peuvent m’en dire plus sur cette machine ou sur d’autres motos bien adaptées au pays ou plus généralement sur la bécane en Thaïlande qu’ils se fassent connaître !